Análise do problema DOS pneus pesados

Ⅰ. Possíveis influências e consequências causadas por vários ângulos

1. O ângulo do dedão.Um ângulo positivo demasiado Grande provocará a extroversão e o desgaste rápido DOS pneus pesados DOS camiões, e a forma USADA é a configuração DOS dentes serrados.A forma USADA que é semelhante à forma causada por um ângulo camber positivo demasiado Grande irá ocorrer no pneu radial.Quando se acaricia o pneu de Dentro para fora, há UMA sensação nítida Na Borda interna Da esteira, a direção é instantânea, a reta é pobre, e as rodas tremem.Muito Grande toe-out VAI causar desgaste rápido no interior do pneu, e a forma USADA é serrilhada ou irregular.A forma USADA que é semelhante à forma causada pelo ângulo camber negativo demasiado Grande irá ocorrer no pneu radial.Ao acariciar o pneu de Dentro para fora, há um sentimento afiado Na Borda interna Da esteira, a direção é instável, a reta é pobre, e as rodas tremem.

2. O ângulo do "kingpin caster".O ângulo de castas de Reis demasiado pequeno irá causar instabilidade, e falta-lhe a capacidade de redirecionar automaticamente o Volante Na direcção.Se a Velocidade do carro é Muito alta, ele VAI deriva, assim que especial atenção é necessária Na estrada.A assimetria do ângulo do castor do REI VAI causar o rastreamento.Se a diferença de ângulo de Casta do kingpin entre a Roda esquerda e Direita é 0.5 graus, o fenômeno de rastreamento off ocorrerá.

, o ângulo camber.O ângulo camber positivo demasiado Grande irá causar o desgaste lateral do pneu externo, que acelerará o desgaste do sistema de suspensão, e o veículo irá correr para o Lado com um ângulo camber positivo maior.Por outro lado, um ângulo camber negativo demasiado Grande irá causar o desgaste lateral no pneu interior do pneus pesados de camiões , que acelerará o desgaste do sistema de suspensão, e o veículo irá correr para o Lado com um ângulo camber negativo maior.

4. O ângulo de direcção.Se o ângulo de viragem Da Roda dianteira for Mais de 1.5 graus, o rastreamento off VAI acontecer com o veículo, e a direção de off-tracking é para o Lado com a base de Roda menor.

5. O ângulo de retração.Quando o ângulo de retransmissão atinge um Certo grau, o rastreamento off acontecerá com o veículo, e a direção de off-tracking é para o Lado com a base de Roda menor.

6. O ângulo de impulso.O ângulo de impulso Pode causar desgaste pesado do pneu do caminhão, desalinhamento Da direção, desvio do volante, e off-tracking.Além disso, o Corpo do carro VAI ficar retorcido.

Ⅱ. Análise indutiva de vários sintomas

1. A assimetria esquerda-direita do ângulo do REI Da Roda dianteira.Se o desvio for Mais de 0.5 graus, a direção de fora do rastreamento é para o Lado com um ângulo de castar de REI menor.

2. A assimetria esquerda-direita do ângulo camber Da Roda dianteira.Se o desvio for Mais de 0.5 graus, a direção de off-tracking é para o Lado com o maior ângulo camber Da Roda dianteira.

3. A assimetria esquerda-direita do ângulo camber Da Roda traseira.Se o desvio for Mais de 0.5 graus, a direção de off-tracking é para o Lado com o menor ângulo camber Da Roda traseira.

4. A mudança de base de rodas Pode ser observada de acordo com o ângulo de retransmissão DOS eixos dianteiros e traseiros.Quando a soma DOS ângulos de Pedra dianteira e traseira exceder 0.2 graus, haverá um perceptível fora de rastreamento, e o rastreamento off será EM direção Ao Lado com a base de Roda menor.

5. A derrapagem lateral é principalmente causada por pneus.

6. A pressão DOS pneus DOS camiões pesados não é uniforme.

. A assimetria e a derrapagem de um travão.

8. A direcção assistida pelo poder está desequilibrada.

9. O desgaste e Das peças do sistema de suspensão.